山東軍隊(duì)文職招聘考試網(wǎng)干部水平測(cè)試題十九 - 常識(shí)判斷
山東軍隊(duì)文職招聘考試網(wǎng)干部水平測(cè)試題十九減小字體增大字體山東軍隊(duì)文職招聘考試網(wǎng)干部水平測(cè)試題十九
31.下述關(guān)于金屬切削機(jī)床的不安全操作方式是（b）。
A.清除鐵屑戴護(hù)目鏡
B操作旋轉(zhuǎn)機(jī)床戴手套
C.加工細(xì)長(zhǎng)桿軸料時(shí)尾部有防彎裝置或托架
32.鍋爐發(fā)生嚴(yán)重缺水事故時(shí)，應(yīng)采取的措施是（b）。
A.叫水B.緊急停爐C.立即上水
33.沖壓作業(yè)事故傷害部位主要是作業(yè)者的（a）。
A.手部B.腳C.眼睛
34.使用砂輪機(jī)時(shí)禁止（a）。
A.兩人共用一臺(tái)砂輪機(jī)B.使用防護(hù)擋板C.一人單獨(dú)操作
35.皮帶傳動(dòng)的危險(xiǎn)部位包括（a）。
A.皮帶進(jìn)入皮帶輪的部位B.輪軸部位C.皮帶離開(kāi)皮帶輪的部位
.6.大型坍塌事故現(xiàn)場(chǎng)，在周?chē)缆飞弦梗╟）行駛，這有助于避免因震動(dòng)引發(fā)現(xiàn)場(chǎng)的二次倒塌。
A.救護(hù)車(chē)B.救援挖掘機(jī)C.所有非救助車(chē)輛
37.施工現(xiàn)場(chǎng)拆除作業(yè)中，要嚴(yán)格按照（b）的順序逐層拆除。
A.從外到內(nèi)，從下到上B.從外到內(nèi)，從上到下C.從內(nèi)到外，從上到下
38.遇重、特大交通事故，有眾多傷員需送往醫(yī)院時(shí)，應(yīng)（a）。
A.先重傷，后輕傷B.輕傷重傷同等對(duì)待C.先輕傷后重傷
39.機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路上發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)當(dāng)在故障車(chē)來(lái)車(chē)方向（c）米以外設(shè)置警告標(biāo)志。
40.使用滅火器撲滅初起火災(zāi)時(shí)要對(duì)準(zhǔn)火焰的（c）噴射。
A.上部B.中部C.根部
用戶(hù)名：！查看更多評(píng)論
分值：100分55分1分
內(nèi)容：！
通知管理員驗(yàn)證碼：點(diǎn)擊獲取驗(yàn)證碼
山東軍隊(duì)文職招聘考試網(wǎng)干部水平測(cè)試題三十九 - 常識(shí)判斷
山東軍隊(duì)文職招聘考試網(wǎng)干部水平測(cè)試題三十九減小字體增大字體山東軍隊(duì)文職招聘考試網(wǎng)干部水平測(cè)試題三十九
101、氣瓶?jī)?chǔ)存應(yīng)符合哪些安全規(guī)定？
答：（1）旋緊瓶帽，放置整齊，留有通道，妥善固定防滾動(dòng)，頭部朝向一方，堆放不得超過(guò)五層；（2）盛裝有毒或易燃易爆介質(zhì)的氣瓶，必須分室儲(chǔ)存，并設(shè)防毒和消防器材；（3）盛裝用于起聚合反應(yīng)的介質(zhì)氣瓶，必須規(guī)定儲(chǔ)存期限；（4）儲(chǔ)存氣瓶的倉(cāng)庫(kù)建筑應(yīng)符合規(guī)定。
102、如何防止氣瓶爆炸事故？
答：（1）防止混裝和過(guò)量充裝，在充裝前對(duì)氣瓶進(jìn)行嚴(yán)格檢查；（2）使用過(guò)程中要防止氣瓶受熱，正確操作，合理使用；（3）運(yùn)輸過(guò)程中要防止氣瓶受劇烈震動(dòng)，或碰撞沖擊。
103、氣瓶用完，為什么要留有余壓？
答：可便于識(shí)別和防止異物進(jìn)入氣瓶。
104、氫、氧、氨、氯等氣瓶為什么絕對(duì)不能互換使用？
答：因?yàn)檫@類(lèi)氣體的氣瓶使用后，瓶?jī)?nèi)仍留有原氣體，再充裝其它氣體時(shí)，往往發(fā)生劇烈的化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致爆炸事故。如氫在氧中爆炸的下限是，只要少量的氫氣混入氧氣中就要爆炸。
105、為什么氣瓶一定要配裝橡膠防震圈？
答：為防止各種氣瓶在移動(dòng)、運(yùn)輸、充裝、使用等各個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生劇烈震動(dòng)，損傷瓶體和發(fā)生爆炸事故，每個(gè)氣瓶必須配裝兩個(gè)橡膠防震圈。
（六）道路交通安全
106、《道路交通管理?xiàng)l例》中所稱(chēng)的道路指哪些？
答：指公路、城市街道和胡同（里巷），以及公共放聲、公共停車(chē)場(chǎng)等供車(chē)輛、行人通行的地方。
107、車(chē)輛、行人在什么條件下優(yōu)先通行？
答：車(chē)輛、行人必須各行其道、借道通行的車(chē)輛或行人，應(yīng)當(dāng)讓其本道內(nèi)行駛的車(chē)輛或行人優(yōu)先通行。
108、我國(guó)道路通行的原則是什么？
答：駕駛車(chē)輛、趕騎牲畜，必須遵守右側(cè)通行的原則，即靠右側(cè)通行。
109、綠色交通指揮信號(hào)起什么作用？
答：準(zhǔn)許車(chē)輛、行人通行，但轉(zhuǎn)彎的車(chē)輛不準(zhǔn)妨礙直行的車(chē)輛和被放行的行人通行。
110、黃色交通指揮信號(hào)起什么作用？
答：不準(zhǔn)車(chē)輛、行人通行，但已越過(guò)停止線(xiàn)的車(chē)輛和已進(jìn)入人行橫道的行人，可以繼續(xù)通行。
用戶(hù)名：！查看更多評(píng)論
分值：100分55分1分
內(nèi)容：！
通知管理員驗(yàn)證碼：點(diǎn)擊獲取驗(yàn)證碼
山東軍隊(duì)文職招聘考試網(wǎng)計(jì)算機(jī)常識(shí)-集成測(cè)試 - 行測(cè)知識(shí)
山東軍隊(duì)文職招聘考試網(wǎng)計(jì)算機(jī)常識(shí)-集成測(cè)試減小字體增大字體山東軍隊(duì)文職招聘考試網(wǎng)計(jì)算機(jī)常識(shí)-集成測(cè)試
集成測(cè)試是測(cè)試和組裝軟件的過(guò)程。它是把模塊在按照設(shè)計(jì)要求組裝起來(lái)的同時(shí)進(jìn)行測(cè)試，主要目的是發(fā)現(xiàn)與接口有關(guān)的錯(cuò)誤。集成測(cè)試的依據(jù)是概要設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。
集成測(cè)試所涉及的內(nèi)容包括：軟件單元的接口測(cè)試、全局?jǐn)?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)測(cè)試、邊界條件和非法輸入的測(cè)試等。
集成測(cè)試時(shí)效模塊組裝成程序通常采用兩種方式：非增量方式組裝與增量方式組裝。
非增量方式也稱(chēng)為一次性組裝方式。將測(cè)試好的每一個(gè)軟件單元一次組裝在一起再進(jìn)行整體測(cè)試。
增量方式是將已經(jīng)測(cè)試好的模塊逐步組裝成較大系統(tǒng)，在組裝過(guò)程中邊連接邊測(cè)試，以發(fā)現(xiàn)連接過(guò)程中產(chǎn)生的問(wèn)題。最后通過(guò)增殖，逐步組裝至所要求的軟件系統(tǒng)。
增量方式包括自頂向下、自底向上、自頂向下與自底向上相結(jié)合的混合增量方法。
（1）自頂向下的增量方式
將模塊按系統(tǒng)程序結(jié)構(gòu)，從主控模塊（主程序）開(kāi)始，沿控制層次自頂向下地逐個(gè)把模塊連接起來(lái)。自頂向下的增量方式在測(cè)試過(guò)程中能較早地驗(yàn)證主要的控制的判斷點(diǎn)。
自頂向下集成的過(guò)程與步驟如下：
①主控模塊作為測(cè)試驅(qū)動(dòng)器。直接附屬于主控模塊的各模塊全都用樁模塊代替。
②按照一定的組裝次序，每次用一個(gè)真模塊取代一個(gè)附屬的樁模塊。
③當(dāng)裝入每個(gè)真模塊時(shí)都要進(jìn)行測(cè)試。
④做完每一組測(cè)試后再用一個(gè)真模塊代替另一個(gè)樁模塊。
⑤可以進(jìn)行回歸測(cè)試（即重新再做過(guò)去做過(guò)的全部或部分測(cè)試），以便確定沒(méi)有新的錯(cuò)誤發(fā)生。
例3．7對(duì)圖（A）所示程序結(jié)構(gòu)進(jìn)行自頂向下的增量方式組裝測(cè)試。
自頂向下的增量方式的組裝過(guò)和如圖（B）~（F）所示
（2）自底向上的增量方式
自底向上集成測(cè)試方法是從軟件結(jié)構(gòu)中最底層的、最基本的軟件單元開(kāi)始進(jìn)行集成和測(cè)試。在模塊的測(cè)試過(guò)程中需要從子模塊得到的信息可以直接運(yùn)行子模塊得到。由于在逐步向上組裝過(guò)程中下層模塊總是存在的，因此不再需要樁模塊，但是需要調(diào)用這些模塊的驅(qū)動(dòng)模塊。
自底向上集成的過(guò)程與步驟如下：
①低層的模塊組成簇，以執(zhí)行某個(gè)特定的軟件子功能。
②編寫(xiě)一個(gè)驅(qū)動(dòng)模塊作為測(cè)試的控制程序，和被測(cè)試的簇連在一起，負(fù)責(zé)安排測(cè)試用例的輸入及輸出。
③對(duì)簇進(jìn)行測(cè)試。
④拆去各個(gè)小簇的驅(qū)動(dòng)模塊，把幾個(gè)小簇合并成大簇，再重復(fù)做步。這樣在軟件結(jié)構(gòu)上逐步向上組裝。
例3．8對(duì)圖（A）所示程序結(jié)構(gòu)進(jìn)行自底向上的增量方式的組裝測(cè)試。
自底向上的增量方式的組裝過(guò)程如圖（B）至（D）所示。
（3）混合增量方式
自頂向下增量的方式和自底向上增量的方式各有優(yōu)缺點(diǎn)，一種方式的優(yōu)點(diǎn)是另一種方式的缺點(diǎn)。
被測(cè)程序（A）加入A加入B加入E
加入C加入D
自頂向下的增量測(cè)試
自底向上的增量測(cè)試
自頂向下測(cè)試的主要優(yōu)點(diǎn)是能較早顯示出整個(gè)程序的輪廓，主要缺點(diǎn)是，當(dāng)測(cè)試上層模塊時(shí)使用樁模塊較多，很難模擬出真實(shí)模塊的全部功能，使部分測(cè)試內(nèi)容被迫推遲，直至換上真實(shí)模塊后再補(bǔ)充測(cè)試。
自底向上測(cè)試從下層模塊開(kāi)始，設(shè)計(jì)測(cè)試用例比較容易，但是在測(cè)試的早期不能顯示出程序的輪廓。
針對(duì)自頂向下、自底向上方法各自的優(yōu)點(diǎn)和不足，人們提出了自頂向下的自底向上相結(jié)合、從兩頭向中間逼近的混合式組裝方法，被形象稱(chēng)之為三明治方法。這種方式，結(jié)合考慮軟件總體結(jié)構(gòu)的良好設(shè)計(jì)原則，在程序結(jié)構(gòu)的高層使用自頂向下方式，在程序結(jié)構(gòu)的低層使用自底向上方式。
用戶(hù)名：！查看更多評(píng)論
分值：100分55分1分
內(nèi)容：！
通知管理員驗(yàn)證碼：點(diǎn)擊獲取驗(yàn)證碼
