2018年軍隊文職人員招聘崗位能力常識判斷之漫談供給側改革

軍隊文職考試考試內容與時政熱點結合緊密，在近幾年的經濟發(fā)展中出現一個新名詞供給側改革，很多人要么是一知半解，要么是完全不了解，華小圖今天帶大家一起梳理一下供給側結構改革的前世今生。 一、時間 2016年1月27日，中共中央總書記、主席、中央軍委主席、中央財經領導小組組長習近平主持召開中央財經領導小組第十二次會議，研究供給側結構性改革方案。 二、內容 用改革的辦法推進結構調整，減少無效和低端供給，擴大有效和中高端供給，增強供給結構對需求變化的適應性和靈活性，提高全要素生產率，使供給體系更好適應需求結構變化。 三、方法 三去一補一降根據供給側結構性改革提出的。供給側改革主要涉及到產能過剩、樓市庫存大、債務高企這三個方面和去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板五大任務。

去庫存是為新的產能提供空間;去杠桿是降低長期性和系統(tǒng)性風險;補短板是提高整體資源配置效率必要條件，平衡供需關系的必然手段;降成本是提高效率的基礎。 四、四大關系 (一)政府和市場的關系 供給側結構性改革的核心問題是處理好政府和市場的關系，使市場在資源配置中起決定作用和更好發(fā)揮政府作用兩者相得益彰。政府和市場是配置資源最主要的兩種方式，市場是一只看不見的手，政府是一只看得見的手，兩者缺一不可，不可分割。 發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用。更好發(fā)揮政府作用。 (二)短期和長期的關系 供給側結構性改革是從短期銜接中長期的系統(tǒng)解決方案。短期來看，供給側改革是為解決當前經濟周期性矛盾，應對經濟下行壓力;長期來看則是為解決供需結構性問題，以結構性改革助推中經濟提質增效，建立供需相匹配的新經濟結構。

抓住關鍵點，主要是抓好去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板五大任務。 (三)減法和加法的關系 減法，就是減少低端供給和無效供給，去產能、去庫存、去杠桿，為經濟發(fā)展留出新空間。做減法的重點是三個去，即去產能、去庫存和去杠桿。 加法，就是擴大有效供給和中高端供給，補短板、惠民生，加快發(fā)展新技術、新產業(yè)、新產品，為經濟增長培育新動力。做加法最直接的要求是補短板，即強化公共產品的供給。 (四)供給和需求的關系 以供給側改革為重點。但推進供給側結構性改革并不意味著放棄需求管理。 需求側管理，重在解決總量問題，注重短期調控，主要是通過調節(jié)稅收、財政支出、貨幣信貸等來刺激或抑制需求，進而推動經濟增長。 以上就是供給側改革的簡易梳理，希望打擊對供給側改革的各方面的知識點都有一個全面詳細的認識和學習，預祝大家在2018年軍隊文職考試考試中取得理想成績!

2106軍隊文職考試考試崗位能力：歷代改革常識匯總

紅師教育為各位考生更好的備戰(zhàn)2016軍隊文職考試考試，為各位考生準備了歷代改革情況匯總，希望對各位考生的2016軍隊文職考試考試有所幫助。 1.歷代改革 (1)古代改革 春秋時期齊管仲改革：改革內政，發(fā)展生產;改革軍制，使齊強盛，齊桓公確立霸業(yè)。 公元前356年秦商鞅變法：廢井田，開阡陌;廢除特權，獎勵耕戰(zhàn);建立縣制。秦封建經濟得到發(fā)展，實力增強，為秦統(tǒng)一全創(chuàng)造了條件。 公元8年王莽改制：王田私屬，不許買賣;多次改變幣制。改制激化了社會矛盾，以失敗告終。 公元485年北魏孝文帝改革：頒布均田令，實行漢化政策。改革促進了北方經濟的恢復和發(fā)展，加速了北方少數民族封建化進程，促進了北方民族融合。 后周周世宗改革：采取措施開墾荒田，取消苛捐雜稅，重視興修水利，整頓軍隊，嚴格紀律。

北宋王安石變法：青苗法、募役法、農田水利法、方田均稅法、保甲法。興修水利，發(fā)展了農業(yè)，政府的收入增加，軍事力量也有所增強。但是新法觸犯了大地主的利益，遭到他們的反對而失敗。 明朝張居正改革：整頓吏治，加強中央集權，治理黃河，實行一條鞭法，采取軍事改革措施。明朝經濟狀況得以改善，財政收入有所增加，防實力增強。改革限制了大官僚地主的既得利益，最終失敗。 (2)近代改革 近代歷史上有三次新政，即洋務運動、百日維新(戊戌變法)、清末新政。 洋務運動發(fā)生在第二次鴉片戰(zhàn)爭后，西方列強通過《天津條約》把侵略勢力由沿海延伸到內地。 戊戌變法發(fā)生在《馬關條約》簽訂后，中半殖民地化加深，帝主義掀起瓜分中的狂潮。 清末新政發(fā)生在八聯軍侵華之后，《辛丑條約》使中完全陷入半殖民地半封建社會的深淵。

甲午戰(zhàn)爭的慘敗，宣告了標榜自強、求富的洋務運動的破產。百日維新如同曇花一現，在封建頑固勢力的反撲下，歸于失敗。清末新政沒有給清朝統(tǒng)治者帶來穩(wěn)定，反而激化了內矛盾。但三次新政都有利于民族資本主義的發(fā)展和民族資產階級的壯大。

軍隊文職考試面試預測題：北京“治堵”與公車改革

談談你對北京治堵中推行的公車改革方案的看法? 近日來，北京交通治堵問題已經政府部門的高度重視和社會各界的廣泛關注，政府通過各種渠道廣泛征集社會的意見。發(fā)揮集思廣益的優(yōu)勢，多渠道、多方法的解決擁堵問題。而公車改革方案作為一種以政府工作人員為主體的改革方式，一定程度上也引發(fā)了社會的共鳴。尤其以全人大代表葉青的改革發(fā)案引起了廣泛的討論。 公車改革作為治堵方案的一種典型代表，從政府公務人員的角度闡述了公車改革的優(yōu)點，并對進程和不足之處提出了意見。它一定程度上代表著一種進步。然而，公車改革中還存在著一些較大的爭議和社會相關群體的不滿，比如公車改革方案中提出的副部級以下開私家車，政府給予補貼，其中補貼標準的量化制定較難，此外，公車的減少勢必會造成政府司機的大量消減，而這些有門路的司機無疑又會被塞進政府機關的各個角落，造成政府人浮于事、機構膨脹的惡性循環(huán)。

所以公車改革的方案要考慮民眾的態(tài)度，更多的站在民眾的立場去思考問題，制定對策。只有廣大民眾接受了，改革的方案才具有針對性和可行性。 因此，治理首都擁堵的問題，還應該從以下幾個方面進行綜合考慮： (1)優(yōu)先發(fā)展公共交通 只有加大公共交通方面的發(fā)展，提供多種交通出行方式，細化交通出行方面的銜接，城市的公共交通才能實現便利化，提升吸引力，引導更多人自動放棄小汽車。建是關鍵，管是急迫之需，雙管齊下才能治堵，至于限，是在特定時期為避免交通癱瘓時采取的臨時之策。 (2)進行控牌限車 從上牌控制出發(fā)，可以一定程度上限制汽車的流量。在一段時期內，按照公正、公開、公平和無償原則，合理調控單位和個人年度小客車增長速度，抑制小汽車過快增長。

交通擁堵費是指在交通擁堵時段對部分區(qū)域道路使用者收取一定的費用，其本質上是一種交通需求管理的經濟手段，目的是利用價格機制來限制城市道路高峰期的車流密度，達到緩解城市交通擁堵的目的，提高整個城市交通的運營效率。 (4)停車費差別化 在北京按照中心高于外圍、路內高于路外、地上高于地下的差別化原則，進一步調整停車收費標準。三環(huán)路以內及其以外的重點區(qū)域為一類地區(qū)，五環(huán)路以內除一類地區(qū)以外的區(qū)域為二類地區(qū)，五環(huán)路以外區(qū)域為三類地區(qū)，路側停車、路外露天停車、停車樓(庫)停車價格實行階梯價格，居住區(qū)及夜間停車收費價格原則保持不變。 (5)推廣公共自行車 在提倡公共交通出行的基礎上，推行在各個地鐵出口設置公共自行車試點，進行一定數量的投入試驗，既能有效的減少私家車的運行數量，也能有效的控制出租車的出行和擁堵。