江蘇考試崗位能力常識要點(diǎn)：中國古代科技史
軍隊(duì)文職考試崗位能力的常識部分考查的知識點(diǎn)種類繁多，而關(guān)于科技史方面的知識點(diǎn)今年來有越來越多的趨勢，我們知道“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”所以事業(yè)單位的考試現(xiàn)在對科技史知識的考察也是不無道理的。現(xiàn)國家軍隊(duì)文職考試網(wǎng)（）就將科技史知識的中國古代科技史部分中的一些重點(diǎn)總結(jié)如下：1.《尚書》記載了公元前2137年的一次日食，為人類最早的日食記錄。2.商代甲骨文已經(jīng)記載了日食、月食，并且出現(xiàn)了原始?xì)v法——陰陽歷。3.春秋戰(zhàn)國時(shí)期，二十八宿體系已經(jīng)建立。4.春秋戰(zhàn)國時(shí)期，采用的是古四分歷，取周年長度為365又1/4天，采用19年7閏的方法。5.戰(zhàn)國時(shí)期，扁鵲采用“望聞問切”四診法診斷疾病，后世尊為“脈學(xué)之宗”。6.戰(zhàn)國時(shí)，發(fā)明“司南”，到南宋時(shí)，指南針由阿拉伯人傳到歐洲。7.《漢書·五行志》中有世界最早的太陽黑子記錄。8.漢武帝時(shí)，編制我國第一部完整歷書——《太初歷》。9.東漢末年，張仲景著有《傷寒雜病論》，后人尊為“醫(yī)圣”。10.東漢末年，華佗發(fā)明的麻醉藥劑“麻沸散”，比西方早1600多年，被人譽(yù)為“神醫(yī)”。11.東漢時(shí)，蔡倫造蔡侯紙。12.東漢張衡對月食作了最早的科學(xué)解釋，發(fā)明地動(dòng)儀，比歐洲早1700多年。13.南北朝時(shí)期的祖沖之編制的大明歷取一周年長度為天，和近代科學(xué)測定的數(shù)值相差僅50余秒。14.隋唐時(shí)期，印刷了世界上現(xiàn)存最早的雕版印刷品——《金剛經(jīng)》。15.隋唐時(shí)期著名學(xué)者僧一行進(jìn)行了人類歷史上第一次對子午線長度的測定，創(chuàng)制了用于天體測量的儀器——黃道游儀。16.唐代孫思邈著有《千金方》。17.唐高宗時(shí)編《唐本草》，是世界上最早由國家編定和頒布的藥典。18.北宋時(shí)，平民畢昇發(fā)明活字印刷術(shù)。19.南宋時(shí)制造出世界上最早的管形火器“突火槍”。20.宋元時(shí)代傳統(tǒng)的天文儀器發(fā)展到盡善盡美的程度。元朝科學(xué)家郭守敬編制的恒星多達(dá)2500顆。他在1280年完成了中國古代登峰造極的歷法——《授時(shí)歷》，以日為一年，比公歷早300年。21.明代李時(shí)珍編著了中醫(yī)學(xué)巨著《本草綱目》。22.中國傳統(tǒng)醫(yī)學(xué)四大經(jīng)典著作：《黃帝內(nèi)經(jīng)》、《難經(jīng)》、《傷寒雜病論》、《神農(nóng)本草經(jīng)》。中國古代科技史部分，知識點(diǎn)特別多，而上面所列是大家急需要記憶掌握的，希望大家引起足夠的知識，并加強(qiáng)記憶。其中1,2,5,8，9,10,11,18幾條是公共基礎(chǔ)知識考試中的較為高頻的考點(diǎn)，需要我們一定要重點(diǎn)記牢。崗位能力更多解題思路和解題技巧，可參看。
軍隊(duì)文職人員招聘公共基礎(chǔ)寫作熱點(diǎn)：推進(jìn)交通出行領(lǐng)域誠信建設(shè)
|背景鏈接*2018年8月27日，國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部和公安部發(fā)布《關(guān)于開展交通出行領(lǐng)域嚴(yán)重失信行為專項(xiàng)治理工作的通知》。按通知要求，第一階段，治理的對象范圍為具有嚴(yán)重失信行為的道路、水路客運(yùn)企業(yè)、城市出租企業(yè)(含巡游和網(wǎng)約出租車)和鐵路、民航旅客。第二階段，將針對具有嚴(yán)重失信行為的道路客運(yùn)駕駛?cè)?、出租汽車駕駛?cè)耍m時(shí)組織開展專項(xiàng)治理工作。2017年，中國鐵路總公司和民航局先后發(fā)布《鐵路旅客信用記錄管理辦法(試行)》和《民航行業(yè)信用管理辦法(試行)》，將擾亂鐵路、民航運(yùn)輸秩序等失信行為，納入旅客信用信息記錄管理。凡被列為嚴(yán)重失信人名單的旅客，將被限制乘坐火車飛機(jī)。這樣的舉措受到輿論好評。|公考角度中公解讀*[提出觀點(diǎn)]信用時(shí)代，任何失信行為都應(yīng)受到應(yīng)有懲戒，這是誠信社會(huì)建設(shè)的內(nèi)在要求，有助于提高全社會(huì)誠信意識和信用水平。出行者應(yīng)當(dāng)文明出行，自覺遵守交通法規(guī)，客運(yùn)服務(wù)提供者同樣需要誠信經(jīng)營，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。[綜合分析]近些年，我國交通基礎(chǔ)設(shè)施條件取得長足發(fā)展，旅客運(yùn)輸能力顯著提升，但是交通出行領(lǐng)域的誠信水平、市場秩序與人民群眾的需要還有一定差距。客運(yùn)車輛超員、超速，出租汽車拒載、甩客、無證經(jīng)營，擾亂鐵路、民航、水路運(yùn)輸秩序等各類失信行為仍不同程度地存在。過去，對于這些行為，有關(guān)部門往往通過扣分、罰款、吊銷營運(yùn)資格等方式處罰。納入信用體系后，道路客運(yùn)駕駛?cè)?、出租汽車駕駛?cè)说倪`法成本將大大提高。除了直接和間接的經(jīng)濟(jì)損失外，相關(guān)當(dāng)事人還會(huì)付出一處失信、處處受限的沉重代價(jià)。納入個(gè)人信譽(yù)檔案管理，個(gè)人購房、買車、貸款、子女入學(xué)及積分入戶等方方面面將會(huì)受到影響。交通出行領(lǐng)域嚴(yán)重失信行為專項(xiàng)治理是長期性、系統(tǒng)性工程。黑名單應(yīng)設(shè)定一定期限，實(shí)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，從而鼓勵(lì)黑名單當(dāng)事人主動(dòng)修復(fù)信用，回歸誠信正道。[對策措施]交通出行領(lǐng)域嚴(yán)重失信行為專項(xiàng)治理不能是運(yùn)動(dòng)式治理，而應(yīng)一個(gè)長期性系統(tǒng)性工程。懲戒是手段而不是目的，關(guān)鍵是通過黑名單倒逼失信主體自覺改正，重塑誠信。能夠自覺做到誠信經(jīng)營，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的，經(jīng)相關(guān)部門審核批準(zhǔn)后，可以提前退出黑名單依舊不思悔改，仍發(fā)生新的失信行為者，則要視情形延長黑名單期限。通過這一機(jī)制，鼓勵(lì)黑名單當(dāng)事人主動(dòng)修復(fù)信用，回歸誠信正道。資料來源：工人日報(bào)：拒載算失信，這個(gè)可以有
